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Mise à jour : 24/06/2024
ANNÉES
1918 à 1938
Liste de la plupart des unités militaires des différentes pays étant passées sur l'aéroport d'Orly
ARMÉES : ALLEMAGNE, ÉTATS-UNIS, FRANCE, AUTRES.
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SOURCES PRINCIPALES : 8thaf.co.uk, AFHRA, americanairmuseum.com, asisbiz.com, fold3.com, ixengineercommand.com, passionair1940.fr, usafunithistory.com, wikipedia.org
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NOTES : Luftwaffe => Geschwader = escadron puis Gruppe = groupe d'escadron puis Staffel = escadrilles d'un groupe
??? Arrivée de l'ARMÉE DE TERRE française qui construit le premier hangar Bessonneau.
31 Mars Arrivée du 6TH COMPANY 2 AIR SERVICE MECHANICS REGIMENT.
Les américains n'ayant pas assez d'avions, ils devaient s'en procurer auprès des gouvernements alliés. Il a alors été décidé d'établir un terrain d'accueil où ces appareils seraient réceptionnés, inspectés, testés, armés, soumis à des essais en vol. Ce centre sera appelé l'American Aviation Acceptance Park n°1. Les américains arrivent depuis Tours, à bord de 25 camions et prennent leurs quartiers sur le terrain alors composé de 3 champs autour de la ferme de la Vieille-Poste au nord de la ferme de Contin le long de la route de Fontainebleau, la route de Villeneuve à la Vieille Poste et la route de Paray à Orly. Il n'y a que 2 baraquements à peine terminés et encore loin d'être habitables. Cette nuit-là, les hommes de la 6ème compagnie dorment dans les camions.
Commandants: Capitaine Harold H. Ambler remplacé par le Colonel T.A. Baldwin le 27 juillet 1918.
21 Avril Arrivée du 650TH AERO SQUADRON en provenance de Saint-Nazaire.
Après un voyage orageux mais sans incident, l'escadron débarque à Saint-Nazaire le 13 avril. Le 19 avril, ils partent pour Orly où ils arrivent le 21. C'est le 2ème régiment à arriver à Orly. Ils ont grandement participé à la construction de hangars, bâtiments, puis, face à la demande croissante d'avions suite à l'offensive allemande en juillet et la contre-offensive alliée, ils se sont adapté et sont devenus mécaniciens, chauffeurs, commis, ouvriers, etc. A la signature de l'armistice, l'escadron comportait 141 hommes et 6 officiers.
29 Mai Arrivée du 660TH AERO SQUADRON en provenance de Saint-Maixent.
A l'origine, cet escadron est composé de commis et d'hommes de bureau mais ils ont été remplacés par des hommes possédants une expérience en aménagement d'avion et en moteur qui se sont entrainés à Kelly Field. Le 28 mai, l'escadron quitte
Saint-Maixent à 19h31 en s'arrêtant un moment en route à Poitiers, où les hommes ont marché à travers la ville et ont été autorisés à la voir. Le train est arrivé dans la gare d'Austerlitz à Paris à 23h00 le lendemain. Au moment de l'arrivée, Paris sous un raid aérien nocturne. Le matin, l'escadron arrive à Orly. Au moment de l'arrivée de l'unité sur le terrain, les lignes de front n'étaient qu'à une courte distance; le bruit des canons et leurs éclairs étant clairement notés pendant plusieurs semaines, jusqu'à la fin de l'opération Château-Thierry.
Commandants: Capitaine Harold H. Ambler remplacé par le Colonel T.A. Baldwin le 27 juillet 1918.
30 Mai Arrivée du 464TH AERO SQUADRON en provenance de Romorantin.
Cet escadron quitte Romorantin le 29 avril. Il participe à la construction de hangars en acier, de casernes, de routes, de centrales électriques et d'entrepôts.
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Arrivée du 468TH AERO SQUADRON (anciennement 56th Aero Squadron) en provenance de Romorantin.
Cet escadron regroupant des volontaires a été créé le 08 août 1917 à Kelly Field (Texas, USA). Après 2 mois de formation, ils sont envoyés à l'étranger pour faire de la construction. A son palmarès de guerre, on trouve le 3ème centre d'instruction aéronautique d'Issoudun, le 2ème centre de production aéronautique à Romorantin et l'Air Service Acceptance Park n°1 d'Orly. Les hommes ont géré toutes les phases des travaux de construction, mais ont gagné une mention spéciale pour leur compétence et leur rapidité dans la construction des hangars en acier, principalement ceux d'Orly à une époque où la réception rapide des avions ont donné à ces bâtiments la plus haute importance. Cette activité de construction a contribué matériellement à rendre possible l'équipement et l'envoi de grandes flottes d'avions aux forces combattantes américaines au front, lors de la campagne de Saint-Mihiel, et le travail offensif final des forces américaines juste avant la signature de l'armistice par les troupes américaines.
Commandants: 1er Lieutenant Alexander L. Tarred remplacé par le Capitaine Meads le 08 Juin puis par le 1er Lieutenant Frederick I. Ordway.
07 Juillet Arrivée du 22ND AERO SQUADRON en provenance d'Issoudun.
L'effectif de l'escadron est réduit à 176 hommes à son arrivée. L'escadron est réorganisé en escadron de poursuite.
Commandant: Lieutenant Powell, Avions: Spad XIII.
08 Juillet Arrivée du 28TH AERO SQUADRON en provenance d'Issoudun.
Après avoir été rattaché à différentes unités de la Royal Flying Corps, l'escadron est rassemblé et arrive à Issoudun le 28 juin où les hommes sont formé aux réparations majeures des avions. Ils arrivent à Orly pour une formation supplémentaire le 08.
Commandant: 1er Lieutenant R. Lochridge.
14 Juillet Arrivée du 658TH AERO SQUADRON en provenance de Flower Down Camp.
15 Juillet Départ du 28TH AERO SQUADRON pour l'aérodrome de la Croix de Metz à Toul pour retourner au combat.
16 Août Départ du 22ND AERO SQUADRON pour l'aérodrome de la Croix de Metz à Toul.
29 septembre Arrivée du 154TH AERO SQUADRON en provenance de Saint-Maixent.
Cet escadron de maintenance et de réparation d'avions reçoit l'ordre le 25 septembre, de rejoindre Orly et d'attendre les ordres pour le front. Avec l'armistice du 11 novembre, l'escadron n'ira jamais au front et restera travailler à Orly jusqu'à son départ pour les 2tats-Unis via Saint-Nazaire.
01 Octobre Départ du 464TH AERO SQUADRON pour Chatenay-Sur-Seine.
Novembre Départ du 154TH AERO SQUADRON pour l'aérodrome de Saint-Nazaire afin de rejoindre plus tard les États-Unis pour être démobilisé.
01 Avril Arrivée de l'ESCADRILLE BR 227 en provenance de Le Bourget avec 10 Breguet XIV.
Mai Fin du 650TH AERO SQUADRON qui est démobilisé.
Fin du 658TH AERO SQUADRON qui est démobilisé.
Fin du 660TH AERO SQUADRON qui est démobilisé.
Juin Fin du 468TH AERO SQUADRON qui est démobilisé.
26 Juillet Départ de l'ESCADRILLE BR 227 pour Le Bourget.
Août Arrivée de la D.E.A. (DIVISION D'ENTRAINEMENTE AERIEN) en provenance de Villacoublay (une section d'entrainement rattachée à l'annexe de l'école militaire).
01 Avril Arrivée de l'E.G.A.M. (ENTREPOT GENERAL AERONAUTIQUE MARITIME).
Avant son transfert à Orly, le personnel travaillait à Saint-Cyr et le matériel était stocké à Nanterre.
Commandants: Capitaine de Frégate Pertus Pierre jusqu'au 28 Juin 1935, Capitaine de Vaisseau Lorfevre André jusqu'au 04 Avril 1938.
Quelques noms de marins passés par Orly avant 1945 ou sans date connue:
ANDRAULT (Quartier Maitre), AUDIBERT Paul (formation pilote 09/1939-06/1940), BRAZY Gilbert (Maitre pilote), COCHIN (mort 03/06/40), CORFMAT Pierre (chef section liaison et entrainement), CORREGE Louis (Premier-Maitre pilote), CRESSON André (service militaire, 15/11/32-09/10/33), CAVELIER DE CUVERVILLE (Lieutenant de vaisseau), DUPONT Jean (mécanicien aéro, 193.), EVIN (matelot, mort 03/06/40), GUILBAUD René (capitaine de corvette), LANSONNEUR Alexis (pilote LN-401, 1939-mort 21/12/39), LEROUX Noël (commandant mitrailleuses DCA, mort 03/06/40), LOMACHE, , MAILLE Joseph (Quartier Maitre DCA, mort 03/06/40), MARTIN Ernest, MATHON Henry (13/09/37-01/1939),MICHEAU Jean (pilote Vedette 12, 1927), MORFOUACE Lucien (formation pilote 1934), REMUSAT André (pilote observateur, 1935-1938), ROGER (Quartier Maitre), THORMOD Julien (1933 et 1937), TORCHET Henri (Maitre), VELETTE Emile (Second-Maitre), VALLEE Fernand (Quartier maître, 05-07/1931), VALLERY (matelot)
Mars Le S.L.E. devient le S.E.S. (SECTION ENTRAINEMENT ET SERVITUDE) avec des MS.130, Breguet XIV, GL.22, FBA.
??? Nouvelle création du S.L.E. (SECTION LIAISON ET ENTRAINEMENT) avec des P25, Cams 37.
??? Le S.R.T. (SECTION RECEPTION ET TRANSIT) devient le S.R.C. (SECTION RECEPTION ET CONVOYAGE).
Aucun avion est affecté à cette section.
Octobre Création d'une SECTION AUTOGYRES dont les 2 avions Léo (numéro 2 et 3) arrivent d'Etampes.
Cette unité expérimentale est mise en place pour tester les appareils d'un nouveau genre que sont les Liore et Olivier C30. Les quelques essais d'appontage sur le porte-avion Béarn étant pu concluant, l'unité est cantonné sur base terrestre. En décembre 1936 arrivent le Léo numéro 4 et un autogyre anglais AV Roe C30.
Pilote en chef Lieutenant de Vaisseau Allain, commandant: Enseigne de Vaisseau 1ère classe Chatel De Raguet De Brancion Paul.
Décembre Départ da la D.E.A. qui est regroupée à Villacoublay.
06 Avril l'E.G.A.M. devient l'E.G.A.N. (ENTREPOT GENERAL AERONAUTIQUE NAVALE).
Commandants: Capitaine de Vaisseau Lorfevre André jusqu'au 04 Avril 1938, Capitaine de Corvette Serre Henri jusqu'au 22 Octobre 1938, Capitaine de Corvette Detard Paul jusqu'au 27 Décembre 1938, Capitaine de Frégate Bonnot Marcel jusqu'en 1940.
Janvier Départ de la SECTION AUTOGYRES pour Les Mureaux et Hyères.
Elle sera renommée escadrille de surveillance 3S-2 en mai 1939.