TC-JAV - 03 MAR 1974 | Aeroport-Paris-Orly

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Mise à jour : 20/07/2024

DC-10 TC-JAV / 03 MARS 1974

L'AVION / LE VOL

Avion : McDonnell Douglas DC-10-10 Immatriculation : TC-JAV "Ankara" Numéro de série : 46704 / 29 Premier vol : 1972

Compagnie : Turkish Airlines THY Vol : TK 981, commercial Trajet : Paris-Orly LFPO/ORY - Londres-Heathrow EGLL/LHR

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L'ACCIDENT

Date : Dimanche 03 Mars 1974, 12h41 LT Lieu : Forêt d'Ermenonville Phase du vol : Après décollage Victimes : 346 sur 346

Le McDonnell Douglas DC-10 de la compagnie Turkish Airlines (vol Turkish Airlines 981) s'est écrasé le dimanche 3 mars 1974 en forêt d'Ermenonville, au lieu dit Bosquet de Dammartin à La Baraque-Chaalis sur le territoire de la commune de Fontaine-Chaalis, près de Senlis (Oise) peu de temps après avoir décollé de l'aéroport de Paris-Orly en direction de Londres. Les 346 passagers et membres d'équipage périrent dans l'accident ce qui fait de lui le quatrième accident d'avion le plus meurtrier de l'histoire de l'aviation.

L'accident

Le vol 981 était arrivé d'Istanbul dans la matinée, atterrissant à aéroport de Paris-Orly à 11h02, heure locale. L'avion, un DC-10, transportait 167 passagers et 13 membres d'équipage. 50 passagers débarquèrent à Paris. La seconde partie du vol entre Paris et l'aéroport londonien d'Heathrow ne devait pas être plein mais à cause d'une grève des employés de British Airways, beaucoup de passagers pour Londres qui s'étaient retrouvés bloqués à Orly furent inscrits sur le vol 981. Il y avait ainsi de nombreux amateurs de rugby qui avaient assisté au match de rugby France-Angleterre la veille, 4 mannequins britanniques, 48 banquiers japonais en stage à Londres ainsi que des passagers d'une douzaine d'autres pays.

L'avion décolla d'Orly à 12h32 pour Heathrow. Il prit la direction de l'est puis tourna vers le nord pour éviter de survoler Paris. A 12h40, juste après avoir survolé la ville de Meaux, et à une altitude de 12 000 pieds, les contrôleurs aériens captèrent une transmission distordue du vol 981. Les alarmes de pressurisation et de vitesse furent entendues par-dessus des mots des pilotes, en turc, dont ceux du copilote disant "le fuselage a explosé." Le vol disparait des écrans de contrôle radar à 12h41'13". L'avion est en train de fondre vers le sol à une vitesse de 700 km/h. À cause des commandes hydrauliques défaillantes, il ne pourra pas être redressé à temps. L'épave est retrouvée dans le sillon de Dammartin dans la forêt d'Ermenonville (49° 08′ 44″ N 2° 38′ 04″ E), proche de la ville de Senlis.

L'enquête et les causes de l'accident

Les débris de l'avion ont été rapatriés dans un hangar au Bourget pour l'enquête.

Les recherches engagées dès l'annonce de la catastrophe laissent perplexe : les corps de six passagers, éjectés de l'avion, ont été retrouvés à Saint-Pathus, à plus de 15 km des lieux du drame. Les enquêteurs s'orienteront d'abord vers la piste d'un possible attentat fomenté par des extrémistes arméniens, sans réussir à la démontrer.

Le résultat de l'enquête mettra en évidence :

un défaut de conception du système de fermeture des portes des soutes, défaut signalé aux compagnies mais non réparé sur cet avion ;
un mauvais verrouillage de la porte de la soute arrière par le personnel au sol ;
l'ouverture en vol de cette porte amenant la dépressurisation de la soute ;
sous l'effet de la différence de pression, l'affaissement du plancher dans lequel passaient les circuits de commande de vol de l'empennage ;
le blocage de ces commandes et la perte de contrôle de l'avion.

Le bilan est de 346 morts, 335 passagers (dont la moitié de britanniques) et 11 membres d'équipage. L'explosion en vol a provoqué l'aspiration d'une rangée de sièges, expliquant l'éloignement des 6 corps du lieu de l'impact.

Cette catastrophe était à l’époque la plus meurtrière qu'ait jamais connu l'aviation civile et reste la plus importante en termes de victimes qui se soit produite sur le territoire français. Lors du procès qui s'ensuivit, McDonnell Douglas fut condamné à payer 80 millions de dollars, la plus forte indemnité jamais versée à des familles de victimes d'une catastrophe aérienne.

LES PERSONNES A BORD

(40 corps ont été visuellement identifiables, 9 jamais identifiés ou trouvés, plus de 20000 morceaux de corps ont été ramassés)

3 PERSONNELS NAVIGANTS TECHNIQUES + 8 PERSONNELS NAVIGANTS COMMERCIAUX + 1 PERSONNEL SOL

Nejat Berkoz, commandant de bord, 44 ans (1930-03/03/74; 7003 heures de vol dont 438 sur DC-10; plaque au cimetière de Thiais (94) 07/2024)

Oral Ulusman, copilote, 38 ans (03?/07/36-03/03/74; 5589 heures de vol dont 628 sur DC-10; plaque au cimetière de Thiais (94) 07/2024 photo détachée)

Erhan Ozer, officier mécanicien, 37 ans (2113 heures de vol dont 775 sur DC-10; plaque au cimetière de Thiais (94) 07/2024 sans photo)

Engin Ucok, mécanicien au sol, 45 ans

Hayri Tezcan, chef de cabine, 30 ans (1945-03/03/74; 4916 heures de vols dont 569 sur DC-10; plaque au cimetière de Thiais (94) 07/2024)

Gulay Sonmez, hôtesse, 21 ans (1901 heures de vols dont 439 sur DC-10; plaque au cimetière de Thiais (94) 05/2017 mais invisible en 2024)

Nilgun Yilmazer, hôtesse, 23 ans (1029 heures de vols dont 90 sur DC-10; plaque au cimetière de Thiais (94) 05/2017 mais invisible en 2024)

Sibel Zahin (Sahin), hôtesse, 22 ans (1951-03/03/74; 1262 heures de vols dont 494 sur DC-10; plaque au cimetière de Thiais (94) 07/2024)

Semra Hidir, hôtesse, 20 ans (741 heures de vols dont 74 sur DC-10)

Fatma Barka, hôtesse, 25 ans (1465 heures de vols dont 297 sur DC-10; plaque au cimetière de Thiais (94) 07/2024 nom non visible)

Rona Altinay, hôtesse, 29 ans (27/01/45-03/03/74; 4456 heures de vols dont 387 sur DC-10; un DC-10 sur sa tombe à Istanbul)

Ayse Birgili, hôtesse, 22 ans (1723 heures de vols dont 139 sur DC-10)

335 PASSAGERS

15 FRANCAIS

M. François de Bellegar palhortie, 44 ans, ingénieur

Mlle Françoise Bernard, 2l ans, étudiante

Mme Tamar Bouhadana, 31 ans, créatrice de mode

M. Abel Roger Donnat, 21 ans, directeur adjoint du personnel

M. François Druesne, 35 ans, ingénieur chimiste

M. Robert Andre Jean Lerendu, 34 ans, directeur de banque, sa femme Josette, 30 ans et leur fille Corinne Elise Simone, 5 ans

M. Jacques Auguste Louis Lerendu, 38 ans, frère de Robert, secrétaire

Mme Monique Lezay, 33 ans, commis

Mlle Lucie Ludmilla Loubenzow, 26 ans, secrétaire

M. Ladislas Mayer, 42 ans, ingénieur aéronautique

Mlle Franqoise Pauly, 26 ans, enseignante

Mlle Martine Poisson, 18 ans, étudiante

M. Robert G, Rcynaud, 43 ans, directeur des ventes

Mlle Betty-Françoise Wormser, 21 ans, étudiante (1952-03/03/74; une plaque au cimetière de Thiais (94) 07/2024)

43 TURCS

M. Omer Faruk Afir, 21 ans, étudiant

Mme Serife Tulga Akbulut, 34 ans, productrice de télévision et son fils Mehmet Yunus, 2 ans

Mme Clarita Arditti, 27 ans et son fils Julian Edgar, 2 ans (1971-03/03/74) (tombe commune au cimetière de Thiais (94) 07/2024)

M. Zeki Dogan Beller, 37 ans, responsable de la maintenance de THY

M. Halil Bengi, 26 ans, marchand et sa femme Yildiz Saime, 24 ans, réceptionniste

M. Mehmet Birc.an, 36 ans, serveur d'hôtel

M. Oktay Cebeci, 35 ans, ingénieur en électronique

M. MustaEa Ihsan Celebi, 20 ans, étudiant

Mme Selvinaz Cetin, 30 ans,

Mlle Meral Ciril, 17 ans, étudiante (1956-1974; plaque au cimetière de Thiais (94) 05/2017, 07/2024)

Mme Fatma Gonul Cizravi, 25 ans

Mlle Sevim Emeksiz, 20 ans, étudiante

Mme Ilgun Erdin, 31 ans, fonctionnaire

M. Fikri Gurel, 29 ans, serveur et sa femme Hasibe, 21 ans

Mlle Fani Ime, 21 ans, étudiante

M. Mehmet Engin 1nan, 21 ans, étudiant et sa sœur Hatize Burcin, 25 ans, étudiante

Mme Aliye Filiz Kapur, 29 ans, ingénieur et son fils Bazak Kerime, 2 ans

M. Hayim Kohen, exportateur et sa femme Coya, 43 ans, exportatrice

M. Engin Koray, 24 ans, étudiant

M. Ali Nihat Koz, 66 ans, ingénieur et sa fille Mevhibe, 17 ans, étudiante

Mlle Sukran Mihlar, 17 ans, étudiante

M. Metim Oner, 29 ans, professeur adjoint et son épouse Seniha Gonul, 24 ans, réceptionniste

M. Ahmet Oral, 27 ans, étudiant

Mme Vilma Ortaagopyan, 37 ans (1936-03/03/74?; plaque au cimetière de Thiais (94) 07/2024?? nom écrit en arménien)

M. Mustafa Serafettin Ozturk, 41 ans, employé de bureau

M. Mehmet Sadettin Pekerol, 55 ans, importateur

M. Nazif Sen, 33 ans, serveur

M. Necmettin Senyurt, 24 ans, ingénieur

M. Ahmed Simsek, 19 ans, étudiant

M. Islam Temizkan, 25 ans, employé de la compagnie aérienne

M. Mose Uziyel, 24 ans, ingénieur chimiste et sa femme Rasel, 24 ans, et leur fille Liat, 9 mois

Mme Vildan Yardimci, 24 ans, fonctionnaire

Mlle Gunseli Yuruker, 17 ans, étudiante (17/10/56-03/03/74; plaque au cimetière de Thiais (94) 07/2024)

180 ANGLAIS

(la plupart ont été transférés à Paris sur ce vol, certains venant d'Espagne, car les vols British Airways ont été annulés à cause d'une grande grève du personnel au sol de la British Airways à Londres)

M. Barry Abraharnson, 67 ans, bijoutier et son épouse Florrie

M. Thomas William Addis, 71 ans, conducteur à la retraite

M. Brian (Lucius) Arthur, 32 ans, agent immobilier et rugbyman (1941-03/03/74; membre du Bury St Edmunds Rugby Union Football Club, nom sur mémorial au clubhouse de Bury St Edmunds 2024-; tombe au cimetière de Thiais (94) 07/2024)

M. John Steven Backhouse, 43 ans, agent d'assurance

M. Roy Bacon, 32 ans, secouriste d'occasion

Mme Theresa Ciene Edith Harrow, 41 ans, directrice des ventes

M. Ronald Charles Frederick Beasley, 56 ans, marchand et sa femme May Florence, 54 ans

M. Michael George Beckwith, 28 ans, médecin (1945-03/03/74; tombe au cimetière de Thiais (94) 07/2024) et son épouse Patricia Ann, 30 ans, enseignante (1943-03/03/74; même tombe que son mari au cimetière de Thiais (94) 07/2024)

Mme Claire Black, 46 ans, artiste

M., Charles Christopher Bowley, 53 ans, médecin

M. Ivor John Bradley, 46 ans, directeur marketing

M. Sydney Maurice Bressloff, 52 ans, agent d'assurance

M. Robert Anthony Breton, 33 ans, comptable

M. Geoffrey Reginald William Brigstocke, 56 ans, fonctionnaire

Mme, Bessie (Yietoria) Brown, 55 ans, agent de la circulation et vendeuse de sucette (école Oriel Junior de Hanworth, Londres)

Mlle Susan Mary Burn, 23 ans, secrétaire

Mme Jean Mary Burris, 48 ans

M. Jack Burtonwood, 40 ans, ingénieur

Mme Georgina Evelyn Byatt, 46 ans, institutrice (école Oriel Junior de Hanworth, Londres)

M. David John Steven Cain, 22 ans, étudiant

Mlle Esther Winifred Collen, 20 ans, programmeuse informatique

Mme Diana Connelly, 43 ans, sténodactylographe

M. James Conway, 58 ans, dirigeant syndical

M. John Hugh Cooper, 33 ans, représentant commercial et athlète (Médailles d'argent au 400 m haies et au relais 400 m aux Jeux olympiques de Tokyo en 1964)

M. Arthur Lawrence ("Laurie") Cornish, 39 ans, imprimeur (membre du Bury St Edmunds Rugby Union Football Club, nom sur mémorial au clubhouse de Bury St Edmunds 2024-)

M. Richard Tomlin Coult, 22 ans, ingénieur civil

M. David (Lewis) Cowell, 36 ans, représentant des produits agricoles (membre du Bury St Edmunds Rugby Union Football Club, nom sur mémorial au clubhouse de Bury St Edmunds 2024-)

M. William Claude Dack, 39 ans, directeur des ventes

M. Trevor Vincent Dangerfield, 37 ans, chef d'entreprise

M. Hubert James Davies, 49 ans, avocat

Mme Margaret Eileen Davies, 58 ans, assistante sociale

M. William Harry Deane, 59 ans, chef d'entreprise et son épouse Brenda Winifred, 45 ans

M. Ronald William Delaney, 47 ans, marchand

Mme Marjorie hfagdalen Dickman et sa sœur Mme Gladys Mary Rowlandson, 77 ans, chef d'entreprise et la fille de Rowlandson Joyce Fairburn, 44 ans, et son mari Bryan Egerton Fairburn, 45 ans, architecte

M. Kenneth Christopher Doran, 60 ans, officier à la retraite de l'armée de l'air et son épouse Phyllis Gertrude, 52 ans

M. Mark Dunsford Dottridge, 31 ans, écrivain

M. Eric George Dullforce, 61 ans, responsable de la ligne maritime

M. Bryan (Graham) Ellis, 36 ans, chef d'entreprise (membre du Bury St Edmunds Rugby Union Football Club, nom sur mémorial au clubhouse de Bury St Edmunds 2024-)

Mme Jean Constance Fillery, 35 ans, secrétaire

M. Carlo Alberto Fontana, 38 ans, ingénieur

M. Joseph Jack Freer, 54 ans,ingénieur

M. Nicholas Jeremy Stewart Fripp, 25 ans, marchand de vin

M. Ian Roger Fuller, 24 ans, mannequin

M. Robert James Gillman, 21 ans, stagiaire acheteur d'impression

M. Peter (Jeremy) Green, 27 ans, agriculteur (membre du Bury St Edmunds Rugby Union Football Club, nom sur mémorial au clubhouse de Bury St Edmunds 2024-)

M. Ernest John Gri0n, 42 ans, ingénieur

Mme Isobel Kennedy Griffin, 52 ans,vendeuse

M. Michael Hannah, 24 ans, acteur-mannequin

M. William James Patrick Hayes, 50 ans,cadre

Mme Francis Eustace Hill, 55 ans, chef d'entreprise

M. Paul (Anthony) Hillman, 25 ans, directeur d'agence immobilière (ami de Owen James Williams; 05/10/48-03/03/74; plaque au cimetière de Thiais (94) 07/2024))

M. Francis Michael Hope, 35 ans, journaliste

Mme Joyce Marjorie Hope, 53 ans, bibliothécaire de cinéma et son fils M. Keith John Madge, 25 ans, technicien de cinéma

M. George Desmond Hunt, 47 ans, fonctionnaire judiciaire

Mme Sheelagh Cave Hurble, 45 ans, chanteuse classique (revenait de Paris après avoir chanté avec son groupe The Troubadours)

M. Patrick John Hutton, 43 ans, physicien et sa femme Anne Elizabeth, 40 ans, secrétaire

M. Malcolm (Harry) Jackson, 29 ans, acheteur de mode chez GUS (revenait de Hong-Kong après une mission de mannequinat)

M. Nicholas ("Nick") Paul Jones, 16 ans, étudiant (membre du Bury St Edmunds Rugby Union Football Club, nom sur mémorial au clubhouse de Bury St Edmunds 2024-)

M. Eric Kelsey, 52 ans, propriétaire de café et son épouse Catherine Esther, 50 ans, enseignante et leurs filles Helen Esther Ann, 10 ans, et Ann Mary Olga, 6 ans

M. Christopher Mather Kendall, 31 ans, chef d'entreprise

M. Stuart (Frank) King, 19 ans, vendeur (membre du Bury St Edmunds Rugby Union Football Club, nom sur mémorial au clubhouse de Bury St Edmunds 2024-)

M. Otto Sigmund Kohnstamm, 72 ans, médecin et son épouse Winifred, 51 ans, secrétaire

M. David Herman Kween, 30 ans, marchand et sa femme américaine Phyllis, à bord aussi

M. John Anthony Law-Wright, 33 ans, ingénieur et son épouse Susan Vanessa, 28 ans

M. Graham (Cecil) Levet, 18 ans, stagiaire en commerce des céréales (membre du Bury St Edmunds Rugby Union Football Club, nom sur mémorial au clubhouse de Bury St Edmunds 2024-)

M. Morton Lloyd Lewis, 56 ans, journaliste sportif (revenait du match de rugby France-Angleterre 02/03/74, Tournoi des 5 nations, pour le journal News of the World)

M. Elfryn Lloyd, 46 ans, concepteur aéronautique

Mme, Jessica Emma Maney, 64 ans, marchand et sa sœur Mme Sarah Elizabeth Rosher, 71 ans, marchand et fille de Mme Rosher

Mme Sarah Elizabeth Sykes

M. Thomas (Roger) Marriage, 37 ans, agriculteur (1936-03/03/74; membre du Bury St Edmunds Rugby Union Football Club, nom sur mémorial au clubhouse de Bury St Edmunds 2024-; plaque au cimetière de Thiais (94) 07/2024)

M. John (Patrick) McClinton, 26 ans, représentant des ventes (membre du Bury St Edmunds Rugby Union Football Club, nom sur mémorial au clubhouse de Bury St Edmunds 2024-)

M. Peter Graham McDonald, 35 ans, professeur et son épouse Wendy, 34 ans

M. James Wilson McMeekin, 47 ans, fonctionnaire

M. Jack Middieton, 54 ans, chef d'entreprise et son épouse Joan Margaret, 51 ans

Mme Anna Philomena Middleton, 47 ans, directrice du personnel

M. Robert Arthur Milne, 36 ans, compositeur et son épouse Pauline (née Battie), 35 ans, artiste design (Pauline: 1938-03/03/74; plaque au cimetière de Thiais (94) 07/2024)

Mme Hedwig Morley, 65 ans

M. Rex Morley, 40 ans, agriculteur (membre du Bury St Edmunds Rugby Union Football Club, nom sur mémorial au clubhouse de Bury St Edmunds 2024-)

M. Maurice Clive Morris, 40 ans, numismate

M. Peter Graham Morris, 29 ans, avocat

Mlle Helen Victoria Rumsey Neale, 38 ans, économistes de recherche

Mme Mable Doris Newton, 53 ans, fonctionnaire

M. David John Russell Nicholls, 35 ans, photographe (revenait d'une mission photo de mode)

M. Tadeusz 0kuniewski, 46 ans, ingénieur

Mme Gaynor Mary Osborne, 26 ans, enseignante

M. James Allan Overton, 37 ans, ingénieur et son épouse Susan Brenda, 31 ans

M. Leslie George Paine, 47 ans, ingénieur des mines

M. Julian Glynne Parish, 31 ans, pilote d'hélicoptère

M. Terence Frederick Paul, 42 ans, représentant de l'entreprise

M., Herbert Payman, 76 ans, ingénieur électricien

M. Martin Robert Perry, 26 ans, agent d'assurance

M. Malcolm (Ronald, "Mac") Portch, 47 ans, chef d'entreprise et son épouse Enid Dilysea, 41 ans Chef d'entreprise et leur fille Trudi (Melinda), 6 ans (revenaient d'Espagne, une plaque au cimetière de Thiais (94) 07/2024)

M. Ronald Edward Powell, 46 ans, comptable agréé et son épouse Ann, 45 ans (revenait d'un week-end à Istanbul)

Mlle Prudence Hedley Pratt, 30 ans, mannequin (revenait d'une séance photo à Ibiza ou Malaga)

M. Anthony Price, 39 ans, homme d'affaires

M. Anders Sblanipo Qunta, 59 ans,médecin et son épouse Peggy (Margaret Mary?), 60 ans (revenaient d'Espagne)

M. Geoffrey Rawlinson, 52 ans, chef d'entreprise

M. Paul Raymond, 28 ans, conférencier

M. Desmond Armstrong Reay, 59 ans, chef d'entreprise

Mme Hannah Marianne Richards, 59 ans, infirmière

M. Richard Anthony Riley, 35 ans, chef d'entreprise

Mlle Lynne Barbara Roberts, 23 ans, étudiante

M. Nigel John Norcliffe Roberts, 24 ans, marchand de vin

Mme Sylvia Mary Beaumont Roch, 61 ans

M. George Thomas Rogers, 63 ans, secrétaire d'entreprise à la retraite et sa femme Ivy Maud Letitia, 57 ans

Mlle Patricia Margaret Rogers, 46 ans, directrice de l'entreprise

M. Anthony Colin Ryan, 21 ans, étudiant

M. Gregory (Robert Anthony) Rynsard, 18 ans, étudiant et rugbyman (capitaine de l'équipe du Bury St Edmunds Rugby Union Football Club, nom sur mémorial au clubhouse de Bury St Edmunds 2024-)

Mme Rosalind Vivian Saeger, 29 ans

M. Ronald Mark Sanders, 46 ans, représentant des bijoux et son épouse Dorothy May, 51 ans, chef d'entreprise

M. Frederick Ernest George Sanders, 42 ans, chef d'entreprise

M. Charles Henry Sargeant, 49 ans, agriculteur

M. Robert (Briggs) Savidge, 20 ans, directeur adjoint de ferme (membre du Bury St Edmunds Rugby Union Football Club, nom sur mémorial au clubhouse de Bury St Edmunds 2024-)

M. David George Scott, 27 ans, boulanger

Miss Pamela Sheel, 28 ans, mannequin (revenait d'une séance photo à Ibiza ou Malaga)

M. John Frederick Slater, 33 ans, steward et son épouse Gloria, 31 ans, et leur fille Nadine Nicolas, 3 ans (rentraient de vacances en Espagne)

M. Laurence Congleton Smith, 46 ans, directeur général

M. Malcolm Sorkin, 44 ans, avocat et son épouse Ruth Yvonne, 43 ans

M. Edward William George Sturgess, 57 ans, lithographe et son épouse Edith Amelia, 57 ans

Mlle Erica Ann Sworder, 34 ans, infirmière sage-femme

M. Michael ("Mike") Tilbrook, 36 ans, marchand agricole (membre du Bury St Edmunds Rugby Union Football Club, nom sur mémorial au clubhouse de Bury St Edmunds 2024-)

M. David Alexander Tomlin, 43 ans, comptable

M. Michael Frederick Townshend, 43 ans, directeur de banque

M. Robert William Wallis, 30 ans, étudiant

M. Peter John Walsh, 23 ans, lithographe

M. Edwin William Wardley, 46 ans, marchand de cuir

M. Lionel James Ware, 28 ans, ingénieur hélicoptère

M. Peter Frederick Warnett, 36 ans, représentant des services techniques

M. Sidney Waterhouse, 48 ans, représentant textile

M. John Victor Watkins, 49 ans, chef d'entreprise et son épouse Mary, 44 ans, infirmière

Mme Georgina Weld-Forester, 22 ans, mannequin (revenait d'une séance photo à Ibiza ou Malaga)

Mme Wendy Wheal, 24 ans, mannequin (revenait d'une séance photo à Ibiza ou Malaga)

Mme Glenda White, 35 ans

M. Michael (Rodney, "Mike") Whitehead, 32 ans, ingénieur (membre du Bury St Edmunds Rugby Union Football Club, nom sur mémorial au clubhouse de Bury St Edmunds 2024-)

Mme Isabella Wilkinson, 51 ans

M. Owen James Williams, 28 ans, marchand (ami de Paul Hillman)

M. John North Lewis W’1son, 25 ans, économiste de recherche et son épouse Joyce, 24 ans, enseignante

M. John Winston Winterton, 63 ans, industriel et son épouse Winifred, 61 ans, chef d'entreprise

M. Peter (John) Withers, 38 ans, chef d'entreprise (membre du Bury St Edmunds Rugby Union Football Club, nom sur mémorial au clubhouse de Bury St Edmunds 2024-)

M. Graham Milton Wood, 37 ans, courtier d'assurance et son épouse Margaret Rosemary, 33 ans

Mlle Linda Woods, Z7, artiste commerciale

M. Peter William Woolvett, 25 ans, créateur de mode

M. Peter Walter Leslie Zuelchaur, 28 ans, assistant de développement marketing

M. John Wilson, 26 ans (08/09/48-03/03/74; plaque au cimetière de Thiais (94) 05/2017, 07/2024)

48 JAPONAIS

(beaucoup de japonais effectuaient des tournées de groupe pour des personnes s'étant vu proposer un emploi à partir du printemps, 16 de la Tokai Bank, 15 de Tomen, 6 de la Chuo Trust Bank, 1 de la Chiyoda Life Insurance; 33 victimes japonaises ont été visuellement identifiables)

M. Takanori Awakura, 23 ans, stagiaire en gestion de banque

M. Fumihiro Fujita, 22 ans, stagiaire en gestion de société commerciale

M. Junichi Goto, 23 ans, stagiaire en gestion de banque

M. Masaki Hayashi, 24 ans, stagiaire en gestion de société commerciale

M. Takehiro Higuchi, 26 ans, architecte et sa femme Atsoko, 25 ans

M. Masamichi Hiramatsu, 24 ans, stagiaire en gestion de banque

M. Shigeo Hosoi, 23 ans, stagiaire en gestion de banque

M. Masaki Imazeki, 23 ans, stagiaire en gestion de banque

M. Hiroshi Ishibashi, 23 ans, stagiaire en gestion de société commerciale

M. Tomo-o Ishikawa, 23 ans, stagiaire en gestion de société commerciale

M. Ikuo Itoh, 23 ans, homme d'affaires

M. Bobuo Iwanaga, 23 ans, stagiaire en gestion de banque

M. Makoto Kameyama, 22 ans, stagiaire en gestion de sociétés commerciales

M. Takashi Kamiya, 24 ans, stagiaire en gestion de banque

Mlle Keko Kanai, 23 ans, étudiante

M. Junze Kato, 22 ans, stagiaire en gestion de sociétés commerciales

M. Kaaumasa Kawabata, 26 ans, chef d'entreprise textile

M. Kenichi Kawaguchi, 22 ans, stagiaire en gestion de banque

M. Kazuyuki Kembo, 23 ans, stagiaire en gestion de société commerciale

M. Motohisa Kinugasa, 22 ans, stagiaire en gestion de banque

M. Hiromasa Kobayashi, 22 ans, stagiaire en gestion de banque

M. Yasushi Kohama, 23 ans, stagiaire en gestion de banque

M. Gushitami Kojima, 22 ans, stagiaire en gestion de banque

M. Yoshiro Kumexawa, 23 ans, stagiaire en gestion de banque

M. Tadanobu Matsume, 28 ans, directeur de tournée

M. Yasuyuki Mohri, 23 ans, employé de l'aide sociale de la ville

M. Norikazu Morikawa, 22 ans, stagiaire en gestion de banque

Mme Fumi Nagao, 48 ans

M. Takashi Ogura, 22 ans, stagiaire en gestion de sociétés commerciales

M. Michiaki Ohhama, 23 ans, stagiaire en gestion de banque

M. Yuji Okamura, 23 ans, stagiaire en gestion de banque

M. Tctsuo Okura, 23 ans, stagiaire en gestion de banque

M. Tadaharu Sakat, 22 ans, stagiaire en gestion de banque

M. Kenichiro Sakurai, 26 ans, étudiant

M. Kakuichi Sato, 23 ans, stagiaire en gestion de banque

M. Tetsuro Sato, 23 ans, stagiaire en gestion de banque (une plaque au cimetière de Thiais (94) 07/2024)

M. Masami Shimizu, 23 ans, stagiaire en gestion de banque

M. Takeo Shinmi, 22 ans, stagiaire en gestion de banque

M. Hiroshi Shiraki, 23 ans, stagiaire en gestion de société commerciale

M. Yasunori Takashima, 23 ans, stagiaire en gestion de banque

M. Shoji Tani, 23 ans, stagiaire en gestion de banque

M. Yasuhiro Tominaga, 44 ans, chef d'entreprise

M. Hiroshi Tsuchiya, 23 ans, stagiaire en gestion de banque

M. Yashihiko Tsuji, 22 ans, stagiaire en gestion de société commerciale

M., Kimio Tsukada, 24 ans, stagiaire en gestion de société commerciale (19/06/49-03/03/74; une plaque au cimetière de Thiais (94) 07/2024)

M. Mitsuo Yano, 23 ans, stagiaire en gestion de banque

M. Tsukuru Yoshitake, 22 ans, stagiaire en gestion de société commerciale

25 AMERICAINS

M. Penn Boyd Blair, 29 ans, vice-président de la compagnie de machines

M. Gary Ray Chard, 36 ans, directeur des ventes des compagnies aériennes

M. Roman W’ojciech Filipkiewicz, 63 ans, ingénieur pétrolier

M. John Hanessian, Jr 49 ans, professeur (18/02/25-03/03/74; une plaque au cimetière de Thiais (94) 07/2024)

M. Loren Mell Hart, 41 ans, géologue et son épouse Alice Jvan, 40 ans, leur fils Robert Raymond, 12 ans et leurs filles Nancy Joan, 14 ans, et Terri Diane, 16 ans

Mlle Nancy Beth Kalinsky, 22 ans, étudiante

Mme Phyllis Kween, 29 ans, épouse du britannique David Kween à bord aussi (une plaque au cimetière de Thiais (94) 05/2017 mais invisible en 2024)

Mme Carol Lemmer, 28 ans, administratrice d'hôpital

Mme Clara Lux, 79 ans, directrice d'école de dactylographie

M. Rehn Claus Peterson, 49 ans, président de société

M. Milton Safran, 49 ans, antiquaire

M. léonald Lee Smith, Jr., 12 ans

M. Wayne Ayres Wilcox, 41 ans, agent des affaires culturelles (13/07/32-03/03/74) et son épouse Ouida Rae, 38 ans (14/05/35-03/03/74), leur fils Clark, 12 ans (1961-03/03/74) et leur fille Kailan, 15 ans (1959-03/03/74) (sépulture au cimetière de Thiais (94) mais pas de plaques visibles 07/2024)

M. Thomas Prescott Wright, 40 ans, banquier et sa femme Fay, 38 ans, leur fils Jackson, 7 ans et leurs filles Carlaine, 10 ans et Sherryl, 8 ans

5 BRESILIENS

M. Nelson Lins Bahia, 32 ans, ingénieur civil et son épouse Naiika, 29 ans

M. Amadeu Pumar Bergamini, 22 ans, étudiant (29/03/51-03/03/74; plaque au cimetière de Thiais (94) 07/2024)

M. Mario Jorge de Souza Castanon, 26 ans, architecte

M. Roberto (Antonio) Campanella Dos Santos, 22 ans, étudiant (15/08/51-03/03/74; plaque au cimetière de Thiais (94) 07/2024)

3 ARGENTINS

M. Pedro Pernias, 52 ans, écrivain et scénariste (nom artiste "Jordan de la Cazuela") et son épouse Ilda Lina Elisa, 53 ans, et leur fille Alejandra Maria, 15 ans, étudiante

2 AUSTRALIENS

Mme Christine (Carmen)Bland, 46 ans, bibliothécaire (rentrait d'une visite à Istanbul, devait prendre un vol British Airways)

Mlle Rachel Margaret Cowie, 47 ans, comptable

1 BELGE

M. Jean-Jacques Coussens, 42 ans, chauffeur (24/02/32-03/03/74; plaque au cimetière de Thiais (94) 07/2024)

1 CHYPRIOTE

M. Nebil Mfustafa, 23 ans, étudiant

1 ALLEMAND

Mlle Christiane Muller, 26 ans, bibliothécaire en chef

2 INDOUS

M. Rasiklal N. Kothary, 40 ans, industriel du textile

M. Ashok Ramanlal Shah, 37 ans, industriel

1 IRLANDAIS

M. James McDonald, 59 ans, prêtre

1 MAROCAIN

M. Mohamed Saad Chaouni, 22 ans, étudiant

1 NEO-ZELANDAIS

M. James Wedgwood Leslie Berg, 37 ans, chef d'entreprise

1 PAKISTANAIS

M. Abdul kazzak Lak-Hani, 34 ans, importateur

1 SÉNÉGALAIS

M. Boubacar Sy, 40 ans, marchand

1 ESPAGNOL

M. Ernesto Justo, 25 ans, maître d'hôtel

1 SUÉDOIS

Mme Margot Vilma Lassagnes, 78 ans, réalisatrice de cinéma et de télévision

1 SUISSE

M. Rainer Pfister, 26 ans, pilote de voiture de course

1 VIETNAMIEN

Mlle Danielle NGuyen Thi, 22 ans, étudiante (assistante en classe de français à Londres, était rentré à Marseille pour ses examens d'anglais à l'université)

1974-03 - article membres Bury St Edmunds rugby club (1) mini

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DOCUMENTS / MEDIAS

RAPPORT FINAL D'ENQUETE

BEA - Version publiée au Journal Officiel -

12 Mai 1976

20 pages

RAPPORT FINAL D'ENQUETE

Février 1976

158 pages (avec annexes, interrogatoires)

RAPPORT FINAL D'ENQUETE

BEA Anglais - Février 1976

55 pages, en anglais

LES 9 DERNIERES MINUTES

Livre de Miora Johnston - 31 Janvier 1977

Edition : Belfond

ISBN : 978-2714410863

251 pages

THE FLIGHT 981 DISASTER

Livre de Samme Chittum - 08 Février 2022

Edition : Smithsonian Books

ISBN : 978-1588345608

240 pages, en anglais

THE LAST NINE MINUTES

Livre de Miora Johnston -

Edition : -

ISBN : 978-0688030841

en anglais

DESTINATION DESASTRE

Livre de Paul Eddy, Elaine Potter, Bruce Page - 22 Mars 1977

Edition : Grasset

ISBN : 978-2246004684, 348 pages

Résumé: En mars 1974, un DC-10 s'écrasait dans la forêt d'Ermenonville. La pire de toutes les catastrophes aériennes : 346 morts. Les auteurs (tous journalistes du Sunday Times) de Destination désastre racontent toute l'histoire de cet avion maudit. Ils détaillent les avertissements qui furent prodigués et auxquels on ne prêta pas attention, les règles de sécurité ignorées, les incroyables négligences dans le domaine de l'inspection et de l'observation des consignes, tout un ensemble de fautes criminelles qui aboutirent à la disparition de 346 personnes, dont beaucoup d'enfants. Il ne s'agit pas seulement, ici, de l'histoire d'une catastrophe : Destination désastre est aussi l'histoire d'une industrie et des succès et des échecs de cette industrie. Les auteurs du livre analysent aussi bien la politique des grandes nations en matière d'industrie aéronautique que des dispositions absurdes et macabres de la loi qui s'applique à l'indemnisation des familles des victimes. Les auteurs se livrent, en outre, à une étude statistique des accidents d'aviation qui ont accablé toutes les compagnies qui sillonnent le ciel de la planète. C'est donc un tableau de la fiabilité des compagnies d'aviation qui nous est offert. Il ne manquera pas d'en étonner beaucoup.

LES INCONNUS DU VOL 981

(fiction reliée au crash mais ne pas sur le crash en lui-même)

Livre de Gérard Bertuzzi

Edition : Ravet-Anceau

ISBN : 978-2359735208

Résumé: 3 mars 1974. Les projecteurs se braquent sur la forêt d'Ermenonville. Le DC10 de la Turkish Airlines à destination de Londres vient de se crasher, avec à son bord 346 personnes. Aucune ne survivra. Non loin de là, Eric Cayrol surprend deux cambrioleurs en pleine action. Par mégarde, il tue le premier et décide alors de supprimer le second afin de ne pas s'encombrer d'un témoin gênant. Aidé de son père Antoine, le meurtrier réfléchit au meilleur moyen de se débarrasser des corps. Tous deux repensent alors au récent drame aérien...

PARIS MATCH

Magazine numéro 1297 du 16 Mars 1974

Titre: Les terribles photos de la catastrophe du DC-10

Couverture et pages 59 à 65

PARIS MATCH

Magazine numéro 1340 du 01 Février 1975

Titre: DC-10 en péril

Pages 62, 63, 65, 68

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VIDEOS

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RECITS / TEMOIGNAGES

Récit publié dans le journal La Marne (version internet) du 08/02/2014 par Pascal Pioppi

http://www.journallamarne.fr/2014/03/01/crash-un-journaliste-raconte-ce-3-mars-1974-qui-a-fait-346-morts-en-foret-dermenonville/

Nous laissons la parole à note ancien collègue Guy Couturier qui avait été l'un des premiers témoins de ce drame.

« Je me souviens très bien de cette catastrophe que j’ai apprise alors que je me trouvais en voiture du côté de Claye-Souilly. J’ai illico fait demi-tour pour me rendre sur les lieux du crash en forêt d’Ermenonville où, déjà, il y avait un déploiement de sécurité important, mais non organisé. Ce qui m’a permis de pouvoir me rendre sur les lieux relativement facilement. À mon arrivée, j’ai pu voir en premier lieu un nombre de badauds, beaucoup de promeneurs en forêt, qui venaient pour voir le spectacle dont beaucoup avaient été les témoins, ne serait-ce que par le bruit causé par l’épouvantable chute du jet de la Turkish Airlines. C’était carrément la foire, avec des gosses sur les épaules des papas, des gens qui sortaient partout du bois comme s’ils revenaient de cueillir du muguet, pourchassés par les CRS qui tenaient à les écarter le plus rapidement possible de l’effroyable spectacle.

Une grande faux

L’horreur ! De très nombreux sauveteurs ont convergé peu à peu dans cette clairière infernale entièrement créée par la chute de l’avion. C’est ce qui m’a, personnellement, le plus impressionné. C’était comme si une immense faux avait abattu des milliers d’arbres d’un seul coup, laissant derrière elle une impressionnante saignée en coupe descendante, jusqu’à ce vaste espace entièrement dévasté où s’agglutinaient les débris épars de la catastrophe.

Syncopes en série

Mes souvenirs sont autant visuels qu’olfactifs. Quelle horrible ambiance dans ce secteur où s’affairait une myriade de sauveteurs dans un silence… de mort et où flottait l’odeur indéfinissable du kérosène et de la chair humaine : une boucherie dans une atmosphère de garage.
En m’approchant au plus près de ceux qui participaient à une quête mortifère, je regardais constamment où je posais mes pieds tant le sol était couvert de débris rougeâtres. Précieusement, pompiers et volontaires de la Croix rouge, de la protection civile et autres associations humanitaires ont ainsi nettoyé le terrain de ce carnage, extrayant des restes de la carcasse volatilisée des lambeaux humains qui procuraient à la plupart d’entre eux répulsion, malaise et parfois même des syncopes émotionnelles…

Récit publié dans le journal London Times du 04/03/1974

200 passagers de British Airways font partie des 345 morts dans le pire accident d'avion jamais enregistré Les Britanniques dans deux horreurs aériennes :

Catastrophe du DC-10 turc : journaliste du Times de Charles Hargrove Mortefontaine, près de Senlis, le 3 mars Trois cent quarante-cinq personnes, dont 11 membres d'équipage, ont été tuées lorsqu'un avion DC-10 de Turkish Airlines s'est écrasé à 12h35 ce jour dans la forêt d'Ermenonville, au nord-est de Paris, quelques minutes après son décollage de l'aéroport d'Orly. Il n'y a eu aucun survivant. C'est la plus grande catastrophe aérienne de tous les temps. L'avion effectuait un vol régulier d'Ankara à Londres, via Paris.

Parmi les victimes figurent 200 passagers, dont de nombreux Britanniques, qui avaient été transférés sur le vol de Turkish Airlines, alors que plusieurs vols de British Airways avaient été annulés aujourd'hui en raison de la grève des ingénieurs et autres personnels de l'aéroport londonien. Je me suis rendu sur les lieux du crash, quatre heures plus tard. Des milliers de personnes convergeaient vers le site en voiture, à vélo et à pied. Elles encombraient les routes et les sentiers menant à la forêt, gênant les secours. Mais la police les maintenait à bonne distance du lieu même de l'accident. Aucun des centaines de promeneurs présents dans la forêt n'a été tué par l'accident, qui s'est produit dans une petite vallée abritée, avec un manteau de neige encore au sol, où personne ne s'était aventuré.

Sur un tronçon de 1000 mètres où les arbres avaient probablement été coupés, a déclaré un responsable de la British Airwaves, alors que le pilote tentait un atterrissage d'urgence, il ne restait que des souches noircies. Des débris et des restes humains mutilés jonchaient toute la zone, d'où s'élevait par endroits de la fumée. Des morceaux de vêtements et de chair s'accrochaient à certains arbres. L'avion semblait avoir été pulvérisé. Au fond de la vallée, là où ce qu'il en restait devait enfin s'immobiliser, il restait une ou deux parties du fuselage à peine identifiables. Je trébuchai sur une partie d'une turbine. C'est tout.

Les opérations de secours ont été lancées en un temps record, avec une efficacité remarquable. Le plan d'urgence Orsec, prévu pour les grandes catastrophes, a été décrété. Plusieurs centaines de secouristes, des volontaires de la Croix-Rouge et de la Protection civile, ainsi que les pompiers et les ambulanciers de Senlis et des communes voisines, étaient sur place une demi-heure après le crash. Les secouristes ont vite compris qu'il n'y avait aucune opération de secours à effectuer et se sont attelés à la tâche macabre de recueillir les restes humains. Les corps, meurtris et démembrés, étaient mis dans des sacs, ou simplement recouverts de couvertures, et entassés sur des étendoirs. Une partie du fuselage de l'avion de ligne turc qui s'est écrasé hier dans la forêt d'Ermenonville, au nord-est de Paris, tuant les 345 personnes à bord.

Les 18 membres du Bury St Edmunds Rugby Club

Le 3 mars 1974, 18 membres du Bury St Edmunds Rugby Club - dont beaucoup avaient une carrière florissante devant eux - et un total de 345 personnes ont péri dans le pire accident d'avion que le monde ait jamais connu.

Les joueurs, le personnel et les collègues du club avaient visité la France dans la bonne humeur, pour assister à un match international du Tournoi des Cinq Nations (02/03/74 France-Angleterre) et se préparer à un match amical contre une équipe locale, après avoir remporté la Suffolk Knockout Cup. Mais après le report de leur match amical prévu le jour de l'accident, une série d'événements allait finalement conduire à la mort de 18 jeunes hommes très aimés. Après avoir appris que leur match avait été annulé, 18 des 21 participants ont choisi de prendre un vol plus tôt sur le DC-10 de Turkish Airlines, car une grève de deux jours à Heathrow impliquant 400 ingénieurs au sol avait interrompu tous les vols britanniques.

En mars 2014, quelques membres des familles de victimes sont venus se recueillir au mémorial d'Ermenonville.

En mai 2014, environs 100 cyclistes anglais ont fait le trajet depuis Bury St Edmunds jusqu'au mémorial d'Ermenonville pour y déposer une gerbe de fleurs.

Article publié dans le Time du 18/03/1974

The World: Death Comes at Ermenonville

TIME

MARCH 18, 1974 12:00 AM EDT

In flat bureaucratic prose, the U.S. Federal Aviation Agency issued an order last week directing flight crews on all McDonnell-Douglas DC-10 jumbo jets to make certain that the cargo holds of their planes are locked and properly sealed before they take off. Behind those words may well be the solution to the mystery of the worst air disaster in history: the crash near Paris on March 3 of a Turkish Airlines DC-10, in which at least 344 passengers and crew members lost their lives.

The wide-bodied jetliner had arrived lightly loaded at Paris’ Orly Airport from Istanbul, en route to London. When it departed, Flight 905 was nearly full, largely because of a British Airways strike, which caused 216 additional passengers to be put on the ill-fated craft. When the plane took off for the 60-minute flight to Britain’s Heathrow Airport, the manifest listed some 200 Britons, 48 Japanese, 42 Turks, a sprinkling of other nationalities and 22 Americans, including Wayne Wilcox, cultural attache of the U.S. embassy in London, his wife and the two eldest of their four children.

Voice communications with the ground were routine throughout the brief eleven-minute flight. The first and only hint of trouble came when a radar operator at Orly saw streaks around the DC-10’s blip at 13,000 ft. Moments later the aircraft disappeared from the screen; from the location of the crash, it appears that the pilot, Captain Nejat Berkoz, 44, was attempting to land at Charles de Gaulle airport at Roissy, Europe’s newest and largest, which goes into operation this week. He missed by several miles, crashing in the peaceful forest of Ermenonville, a game refuge in the gentle hills northeast of Paris.

Sabotage was immediately suspected. The same day, Arab terrorists had hijacked a British Airways VC-10, forced it to land at Amsterdam, and set it afire after releasing 102 passengers. Turkish airline officials, mindful of the fact that a number of antigovernment terrorists had been arrested near Paris last December, were convinced that “an explosion” had occurred. Investigators from the U.S., France and Britain, however, were struck by similarities to an American Airlines DC-10 mishap in June 1972. That plane, en route from Buffalo to Detroit, suffered major damage when a cargo hatch blew off at 11,750 ft. The resulting rapid decompression buckled the cabin floor, thus disrupting control cables. The crew was able to land the plane at Detroit with only a few minor injuries.

Récit publié sur le site internet de Gala du 01/03/2020 par Thomas Monnier

Invité de 50' Inside, Jean-Pierre Pernaut est revenu sur un reportage dramatique qui le hante depuis 45 ans. C'était en 1974 et il couvrait la catastrophe aérienne d'Ermenonville. Le journaliste a expliqué à Nikos Aliagas qu'il avait vu des choses "épouvantables" et qu'il a été "marqué à vie".

Depuis 1988, Jean-Pierre Pernaut est à la tête du Journal de 13h sur TF1 mais avant cela, il était reporter et ce qu'il a couvert était parfois à la limite du supportable. Le mari de Nathalie Marquay était l'invité de Nikos Aliagas pour Le portrait de la semaine dans 50' Inside, ce samedi 29 février, et il est revenu sur un reportage qui le hante toujours. C'est le principe de cette séquence, les personnalités regardent des vidéos qui correspondent à des moments importants de leur vie et pour Jean-Pierre Pernaut, c'est un reportage fait en 1974.

Le 3 mars 1974, le vol 981 de la Turkish Airlines s'écrase dans la forêt d'Ermenonville, près de Paris, faisant 346 mots. Jeune journaliste de 24 ans, Jean-Pierre Pernaut est le premier sur les lieux du drame et voit des choses terribles. 45 ans plus tard, celui qui a depuis vaincu un cancer de la prostate l'assure, il a été "marqué à vie par ces images". "C'était des images épouvantables. On ne pourrait plus diffuser ces images à la télévision aujourd'hui," a-t-il assuré à l'animateur de The Voice.

Ce reportage restera gravé à jamais dans sa mémoire, et pour une double raison. "C'était mon premier reportage diffusé sur une grande chaîne nationale. Je n'avais jamais vu quelque chose d'aussi horrible et je n'ai jamais revu quelque chose de si horrible. Ça marque forcément..." a-t-il expliqué, ému.

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