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LES ECOLES ET AERO-CLUBS
Mise à jour : 30/03/2024
Retrouvez ici une partie des écoles et aéro-clubs qui ont été présents sur Orly (liste non exhaustive).
Les dates correspondent à leur présence sur Orly, pas forcément à leur création.
1958 : Fondation de l'Aéro-Club d'Aéroport de Paris ADP. Il reçoit d'abord les membres de l'aéroport et leur famille.
50 membres au départ. L'entrainement club se fait à Lognes mais l'entrainement des contrôleurs aériens à Orly.
1959 : 12 brevets
1960 : 15 brevets
1961 : 25 brevets dont 4 féminins
1967 : opérationnel
1969-12? : Arrêt des opérations pour les fêtes de fin d'année et reprise sur l'aérodrome de Lognes?
1970-01-10 : Reprise des vols à Lognes.
Quelques avions: Plusieurs Jodel D-120, DR-250, 1 Aéro Commander
1934 - Mai : A sa création, les membres désireux d'obtenir leur brevet sont confiés à l'école Potez Aéro Service.
Président fondateur Jean Leca, siège social Préfecture de Paris.
1936 - Novembre (24/02/1936 ?) : Création de la première section d'aviation populaire.
1937 - Février : 3 brevets ont été obtenus.
Moniteurs
Charles Grandjean (chef pilote), etc.
Avions
1 Hanriot, 1 Potez
Siège à Montrouge.
1934 : Création par Marcel Mérat et Maurice Arnoux comme président avec 1 Caudron Luciole basé à Guyancourt.
1937 : Arrivé à Orly avec la réception d'un Potez 58.
1945 : Après la guerre, réouverture du club basé à Etampes.
1947 : Transfert à Toussus-Le-Noble.
Avions
Caudron 274 F-AOBX / Potez 580 F-AMRD
1938 - 26 Août : Création. Siège social 61 rue Saint-André-Des-Arts, Paris.
29/11/1934 : Création?
1938 : opérationnel
1938- 21 Octobre : Création. Siège social 1 rue des déchargeurs, Paris
1935 - Décembre : Création. Président Pierre Weil, vice-président Max Rophe.
1937 : opérationnel
Avions
Mauboussin
1921 - 10 Février : Création du centre d'entrainement des pilotes civils mobilisables ou de réserve par Paul Louis Richard représentant la société France Aviation et ayant signé une convention lui confiant l'organisation pour toute la France de centres aériens. (60 inscrits à l'ouverture). 3 autres centres apparaissent plus tard (Angers, Bordeaux, Clermont-Ferrand).
1921 - Octobre : 800 inscrits.
1923 - Juillet : 953 inscrits.
1928 : Centre civil d'entrainement de pilotes de réserve Compagnie française d'aviation existant
1939 - 27 Mai : Création de l'école de pilotage à Nîmes
Avions
Caudron G3, Nieuport biplace, Spad monoplace, Breguet XIV A2
1936 - 21 Août : L'école Mauboussin devient le Centre Ecole de tourisme aérien.
(SARL 30 000 francs, siège social Aérodrome de Villeneuve-Orly)
1937 : opérationnel
Moniteurs
Bernard Coyo (chef pilote), etc.
Élèves brevetés
L. Bardon (13/11/193.), Max Rophe (29/11/1935), etc.
Siège social: 62 avenue du Maine, Paris. 2 avions à la création. Le président Joseph Boüessé (député de la Mayenne), les vice-présidents Scapini et Petit.
1930 : Création de l'école. Cotisation 100 francs, brevet 4000 francs.
1931 : Le centre possède 1 Caudron 232 et 1 Caudron 114.
1931 - 13 octobre : Le Club des jeunes ailes devient le Club Joseph Le Brix.
Moniteurs
Charles Grandjean (chef pilote), Chapaz
Élèves brevetés
Bouchet (1931), Calcalo (1931), Defèvre (1931), Delespault (1931), Fernandeau (1931), Gouril (1931), Meccas (1931), Prébourg (1931), Rodier (1931), etc.
Avions
Caudron 114, Caudron 232
1931 - 13 octobre : Le Club des jeunes ailes devient le Club Joseph Le Brix. Siège social 44 rue du docteur Roux, Choisy-Le-Roi, est transféré à Orly. Le club possède 4 avions.
Président Joseph Boüessé (député de la Mayenne), vice-présidents Mm Scapini et Petit.
Une vingtaine de brevetés cette année avec 4 avions.
1932 : 65 élèves déjà brevetés depuis l'ouverture. Prix d'un brevet 4500 francs.
Moniteurs
Charles Grandjean (chef pilote), Mérentier (chef pilote), etc.
Élèves brevetés
Fèvre (1931), Gasse (1932), Lavail (1931), Pesta (1931), etc.
Avions
Caudron 232
1930 : Création du Club Roland Garros par l'Aero-Club de France. Présidente Mlle Deutsch de la Meurthe.
Ce club a pour but de permettre la pratique de l'aviation de tourisme à des personnes n'ayant pas les moyens d'acheter un avion, de se faire promener par des membres du club, de permettre aux propriétaires d'avions d'assurer le garage et l'entretien de leur matériel.
1930 - 01 Novembre : André Maillet devient chef-pilote.
1931 : Le centre possède 1 Caudron 232, 1 Potez 36, 1 Moth-Morane. 28 avions parqués à Orly appartiennent à des particuliers.
1931 - 11 Août : Début de construction du pavillon Roland-Garros et du hangar.
1932 - 27 Juillet : Inauguration des installations définitives dont le pavillon Roland-Garros.
1932 : Cette année, 5 avions au club, 160 membres ont volés, 284 baptêmes de l'air effectués.
1933 - 31 Décembre : Meccas se tue avec sa passagère aux commandes du Caudron 282 F-AMKE.
1934 - 30 Juin : André Maillet est tué et son élève David Weill est gravement blessé à Orly à bord d'un Caudron Phalène.
1935 - 01 Juin : Transfert du club à Buc.
Moniteurs
André Maillet (chef pilote), etc.
Avions passés par le club
1 Potez 43, 1 Caudron C232, 1 Moth-Morane, 1 Caudron 270 Luciole, 1 Morane 230, 1 Potez 58, 1 Phrygane
1933 : Création de l'école par Guy Bart.
Élèves brevetés
Claude Warin (1934)
1935 : opérationnelle
1939 : opérationnelle
Élèves brevetés
Suzanne Kohn (1936?), etc.
1936 - 21 Août : L'école (Fortex-)Mauboussin devient le Centre Ecole de tourisme aérien
1968 : Transfert de l'ENAC à Toulouse.
Le ministre de l'air, M. Flandin, alarmé par la diminution de la quantité et de la qualité des jeunes venant à l'aviation, demanda l'avis de Nungesser et lui proposa de se charger de leur instruction d'une partie des jeunes.
1919 : Création de l'école par le pilote Charles Nungesser (sa compagnie aérienne Nungesser-Aviation créée plus tard, est basée 28 avenue des Champs-Elysées Paris).
3 premiers hangars édifiés par les américains pendant la guerre, sont nettoyés, des baraquements en bois sont construits pour loger les futurs élèves pilotes. L'école commence avec un vieux Caudron G3 en attendant la livraison de nouveaux avions. L'école est installée dans les angles Nord et Ouest. Passé l'entrée, sur la gauche, on trouve les logements des élèves (maison divisée en chambres avec eau et électricité).
Ensuite des bâtiments de servitude générale (ateliers, magasins, infirmerie, salles de cours). En continuant sur l'allée centrale, se trouve ensuite la maison de la Direction (maison Voisin), suivi par les 5 hangars métalliques pouvant accueillir une centaine d'avions.
Ensuite, la maison de l'officier contrôleur et de Charles Nungesser, un terrain de tennis, de football et de sports divers.
Le Chef pilote est Albert Eichelbrenner puis Seitz.
Les élèves apprennent à voler sur un 'rouleur' biplace, un Nieuport de chasse dont le plan inférieur a été supprimé à l'exception du longeron, muni à chaque extrémité une roue. Puis, il passe sur un rouleur monoplace.
1921 - 28 Juin : Baptême de l'air de l'Abbé Gavois
1921 - 30 Octobre : L'élève pilote Roger Bonbois se tue à Orly.
1922 - 06 Août : L'élève pilote André Vigneron se tue à Orly.
1923 - 23 Janvier : L'élève pilote François Mauvier se blesse gravement avec le Breguet 14 F-AEFB à Orly.
1923 - 12 Octobre : Tout le matériel mobilier et immobilier de l'école est vendu à Raoul Delattre pour la somme de 167 232 francs.
1923 : Ecole fermée cause faillite.
Pilotes brevetés
Maurice Weiss (brevet obtenu 17/03/1921), M. de l'Espée (18/08/1921), Henri Guillaumet (31/12/1921), Lassoudry, Bellot, etc.
Avions
Caudron G.3 => F-____
Morane XXX => F-NUNB / F-NUNZ
Nieuport 81 => F-NUNA / F-NUNL / F-NUNM / F-NUNN / F-NUNO / F-NUNP / F-NUNQ
Sopwith A2 => F-NUNE
Spad VII => F-NUNC
Voisin IX => F-NUNG / F-NUNH / F-NUNI / F-NUNJ / F-NUNK /
Voisin X => F-NUNF
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1933 : Création par Benoit Oblin.
1933 - Octobre : Arrivée du Potez 36 F-ALGB
1933 - Décembre : Arrivée du Farman 192 F-ALAR
1934 - 16 Janvier : Création d'Air Tourisme (société comprenant l'école de pilotage, meeting, voyages, achats/ventes...)
1935 : opérationnelle
Avions
Potez 36 F-ALGB, Farman 192 F-ALAR
1927 - Juin : Création de l'école par Alfred Pilain.
1928 : Faillite de l'école.
Moniteurs
Arnaud (chef pilote), etc.
1934 : Création
1938 : opérationnelle
Pilotes brevetés
Dary, Mme Fauvel, Spony, Mme Trébucien, etc.
Avions
Caudron 109
1936 - 06 Mai : Création de l'école GAMA. Siège Social 26 boulevard Victor, Paris.
1938 : Elle possède 2 avions
1938 - 18 Juin : Le pilote Jacques Rochefort s'écrase dans un champ à Morangis. Il n'est que blessé.
1945 : Après la guerre, elle est transférée à Saint-Cyr-l'Ecole.
Moniteurs
Charles Grandjean, etc.
Avions
Potez 43, Caudron Luciole, Farman 451 Moustique F-ACJN, Salmson Cricri.
1935 - Novembre : Création de l'école d'aviation Maryse Bastié Aviation, dirigée par Guy Bart et animée par Maryse Bastié qui vient de quitter l'école Potez. Elle occupe une baraque surmontée du nom en lettres de bois.
1938 : opérationnelle
Moniteurs
Maryse Bastié, etc.
Pilotes brevetés
Mlle De Courcel (1936), De La Porte Du Theil (1937), Dreyfus (1936), Guichard (1936), Jandelle (1937), Rocamora (1937) etc.
Avions
Caudron Luciole.
1931 : Création.
1938 : Elle occupe un 'club-house' flamboyant.
Moniteurs
Bouwens, Lemoine (chef pilote), Lieuré, Sauvageot, etc.
Pilotes brevetés
Barbade (1935), Bardez (1936), Cornetet (1935), Duhayoj (1936), Marino (1936), Pascual (1937), Pollet (1936), etc.
Avions
Potez 36, Potez 43, Potez 430/431
1922 - 23 Novembre : Création de l'Union des Pilotes Civils de France. Siège social 51 rue de Clichy, Paris.
1930 - Août : Création de l'institution Sens de l'Air par l'UPCF (baptêmes, école).
1930 - 16 Novembre : Inauguration des installations du Club de l'UPCF (stadium, jardin...). Il ne possède qu'un avion, un Hanriot HD14.
1931 : Le centre possède 2 Caudron et 2 Hanriot.
1933 : 27 élèves ont été brevetés. Le club compte 6 avions. Il occupe un grand hangar.
Il organise ensuite chaque année des fêtes aériennes.
1934 - Novembre : Inauguration de la maison du pilote.
1936 : opérationnelle.
Moniteurs
Hostie (chef pilote), Maury (chef pilote), etc.
Élèves brevetés
Beauvillard (1931), Bour (1931), Jean Carré (1931), Méalla (1931), etc.
Avions
1 Hanriot HD14, 2 Caudron 232, 2 Potez 36, 1 Caudron Luciole, 1 Farman 402.
1935 : opérationnelle